Acepta el desafío: Campeonatos Sénior 2024 Shell V-Power

Los Campeonatos Infantiles 2019 Shell V-Power se realizarán en diferentes domingos durante el presente año, y se dividirán en dos categorías: entre los 7 y 11 años (alevín) y los 12 y los 14 años (júnior).
 
Este año como novedad, el campeonato se divide en dos trofeos. El campeón del trofeo de primavera corresponderá al piloto que obtenga la mayor cantidad de puntos en las 4 primeras pruebas del campeonato.

El campeón del trofeo de otoño será el piloto que haga lo propio en las 4 últimas pruebas del año.

El campeón absoluto será aquel piloto que consiga la mayor cantidad de puntos a lo largo de las 8 pruebas del campeonato.

El calendario de las pruebas es el siguiente:

- Trofeo primavera:

1ªPrueba: Madrid, domingo 3 de febrero  
2ªPrueba: Las Rozas, domingo 3 de marzo 
3ªPrueba: Madrid inversa, domingo 31 de marzo 
4ªPrueba: Las Rozas resistencia, domingo 28 de abril 

- Trofeo otoño:

5ªPrueba: Madrid dos pistas, domingo 16 de junio 
6ªPrueba: Las Rozas inversa, domingo 8 de septiembre 
7ªPrueba: Madrid resistencia, domingo 6 de octubre 
8ªPrueba: Las Rozas Gran Final, domingo 24 de noviembre

Edades comprendidas entre los 7 y 11 años (alevín) y los 12 y los 14 años (júnior).

No será requisito indispensable que la ropa sea homologada, por lo que podrá ser utilizada la ropa del centro o la propia, pero será requisito indispensable el uso de mono, casco y collarín.

Las plazas son limitadas, por lo que las inscripciones se realizaran mediante confirmación por email en la siguiente dirección: cursos@kartcsainz.com.

Se deberá escribir un mail con los siguientes datos:

• Nombre y apellidos
• Edad
• Peso con el equipo (mono y casco), con el objetivo de poder determinar en qué categoría se encuadra el participante. Este peso será verificado el día de la prueba pudiendo ser cambiado de categoría en el caso de no cumplir con el peso indicado.

El coste de cada prueba será de 42€ para socios y 60€ para no socios. 

Los importes no serán devueltos en caso de ser excluido de la carrera o por ausentarse de alguna de las pruebas, en el caso de haber pagado la media temporada o la temporada completa.

Será el mismo para todas las categorías, domingos estipulados en el calendario, con la llegada a las 8:30h y finalización a las 12:00h salvo retrasos excepcionales.

El número máximo de pilotos por manga será de 15, realizándose división de grupos en función del número de  inscritos. La competición tendrá la siguiente organización:

Pruebas:

-    Warm- up: Calentamiento de 12 minutos por grupo, no puntuable.

-    Clasificación: la calificación se realizará a 12 minutos, y cada uno con su kart asignado anteriormente.

-   Final: Carrera a 25 vueltas con salida desde parrilla (salida lanzada). El sistema de clasificación es el de raceorder (posición física en carrera), siendo el vencedor el primero en completar las 25 vueltas. A esta carrera final accederan los 15 mejores tiempos, en el caso de haber más participantes se hará una final sin puntuaciones para el resto de pilotos. 

Resistencias:

• Clasificación: la calificación se realizará a 15 minutos, y cada uno con su kart asignado anteriormente. No existe ronda de calentamiento.
• Final: Carrera a 40 vueltas con salida desde parrilla. El sistema de clasificación es el de raceorder (posición física en carrera), siendo el vencedor el primero en completar las 40 vueltas. A esta carrera final accederan los 15 mejores tiempos, en el caso de haber más participantes se hará una final sin puntuaciones para el resto de pilotos.

Gran Final:

Última carrera del campeonato y la más decisiva, ya que se puntúa por partida doble al ser dos carreras en una. Se correrán dos clasificatorias y dos finales, una en cada sentido de la pista, siendo ambas puntuables.

• Clasificación directa: la calificación se realizará a 10 minutos, y cada uno con su kart asignado anteriormente. No existe ronda de calentamiento.
• Final: Carrera a 15 vueltas con salida desde parrilla. El sistema de clasificación es el de raceorder (posición física en carrera), siendo el vencedor el primero en completar las 15 vueltas. A esta carrera final accederan los 15 mejores tiempos, en el caso de haber más participantes se hará una final sin puntuaciones para el resto de pilotos.

• Clasificación pista invertida: la calificación se realizará a 10 minutos, y cada uno con su kart asignado anteriormente. No existe ronda de calentamiento.
• Final invertida: Carrera a 15 vueltas salida lanzada. El sistema de clasificación es el de raceorder (posición física en carrera), siendo el vencedor el primero en completar las 15 vueltas. A esta carrera final accederan los 15 mejores tiempos, en el caso de haber más participantes se hará una final sin puntuaciones para el resto de pilotos.

El sistema de puntuación será el siguiente:

-Primera posición: 20 puntos

-Segunda posición: 16 puntos

-Tercera posición: 14 puntos

-Cuarta posición: 10 puntos

-Quinta posición: 8 puntos y de la 6ª a la 12ª en orden descendente hasta 1 punto.

2 puntos extras por vuelta rápida. 2 puntos extras por pole position.

En las pruebas de resistencia la puntuación se regirá de la siguiente manera:

-Primera posición: 30 puntos

-Segunda posición: 24 puntos

-Tercera posición: 21 puntos

-Cuarta posición: 15 puntos

-Quinta posición: 12 puntos 

-Sexta posición: 10 puntos

-Séptima posición: 9 puntos

-Octava posición: 8 puntos

-Novena posición: 6 puntos

-Décima posición: 5 puntos

-Undécima posición: 3 puntos

-Duodécima posición: 2 puntos

-Pole: 3 puntos

-Vuelta rápida: 3 puntos

• Los karts se asignan por sorteo.

• Todos nuestros karts están probados antes de las carreras y revisados por el personal cualificado del centro, sólo se podrá cambiar de kart en caso de rotura, NUNCA POR CUALQUIER OTRA RAZÓN, y siempre que el mecánico revise el kart para confirmar la avería

• En caso de cambio, al piloto se le asignará un coche reserva, asignándose ya no por sorteo sino por la dirección de carrera

• El cinturón de seguridad es obligatorio para la carrera, al igual que el collarín.

• En caso de reclamación, ésta deberá realizarse hasta pasados 5 minutos del incidente y será la dirección de carrera la que decida si da a lugar.

• Las normas de pista (briefing) son obligatorias para todos los pilotos, por tanto, todos los participantes están obligados a asistir al briefing. En caso de no hacerlo no formara parte de la lista de autorizados a participar en la prueba.

* En caso de no cumplir estas instrucciones el piloto será excluido de la prueba.

-    La agresión física o verbal a cualquier comisario de pista, así como a los directores de carrera, será sancionada con la exclusión inmediata del piloto de la prueba. Así como cualquier conducta antideportiva hacia el resto de participantes.

-    Los comisarios de pista serán los encargados de organizar y controlar la prueba, con lo que estarán dispersados por todo el circuito y se encargaran de resolver cualquier conflicto que ocurra en él. Está terminantemente prohibido acceder a la pista durante la prueba sin previa autorización de dicho personal. Cualquier decisión que pudiera conllevar posibles penalizaciones será analizada previamente por los directores de carrera.

-    Será penalizada cualquier acción antideportiva, como golpes o maniobras que el personal de pista considere inapropiadas.

-    Las penalizaciones para dichas acciones podrán variar: - Sanción leve: 5 segundos de ralentización por control remoto, efectuada por los comisarios de carrera. - Sanción grave: 15 segundos de ralentización por control remoto, efectuada por los comisarios de carrera.

- Sanción muy grave: Exclusión de carrera. Se considerarán sanciones leves todas aquellas que conlleven el no haber respetado las banderas indicadas previamente en el briefing, así como el resto de normas explicadas en el mismo. Se considerarán sanciones graves todas aquellas que conlleven la pérdida de posición por parte de un piloto debido a la acción antideportiva de otro participante, siempre y cuando el personal de pista lo valore así.    

Todas estas penalizaciones serán controladas por uno de los comisarios de pista mediante la utilización de un sistema de cronometraje.